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17000噸瀝青船下水

  5月29日13點(diǎn)30分，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為日本KUMIAI公司建造的首制17000噸瀝青船在揚(yáng)州公司較計(jì)劃提前3天勝利下水，刷新?lián)P州公司瀝青船船臺(tái)建造周期紀(jì)錄。船東監(jiān)造組、BV船級社代表、揚(yáng)州公司負(fù)責(zé)人出席下水儀式。

中船澄西曾成功建造7500噸、7800噸、37000噸等多型瀝青船，在瀝青船建造領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗(yàn)。在17000噸瀝青船建造過程中，中船澄西根據(jù)該船特點(diǎn)，通過推行“組立化”建造、“DCM精度鏈”技術(shù)、“9合1”分段總組等一系列創(chuàng)新改善，為該船提前下水打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 

船 舶 信 息

17000噸瀝青船是由低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的高溫液貨船，長160米，型寬23.5米，型深13.2米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，設(shè)計(jì)載重量17600噸，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，滿足T3排放等最新規(guī)范。該船設(shè)有3只獨(dú)立液貨罐，可運(yùn)載不高于200攝氏度的石油瀝青或閃點(diǎn)大于60攝氏度的成品油，可滿足全球大部分瀝青貨運(yùn)碼頭要求。

 82000噸散貨船上船臺(tái)

5月30日上午9點(diǎn)58分，中船澄西為香港CHELLARAM公司建造的82000噸散貨船首個(gè)分段上船臺(tái)，開始連續(xù)搭載。